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中寰卫星货车通 助力卡车高效出行

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  • 来源:
  • 发布时间:2021-06-30 18:18

【概要描述】6月29日- 30日,2021中国物流产业大会暨企业家高峰论坛正式召开。中寰卫星副总裁李国标,在一年一度的物流行业顶级盛会上,介绍了中寰货车通导航产品如何助力卡车智能出行,同与会翘楚共同探讨2021物流行业新格局。

中寰卫星货车通 助力卡车高效出行

【概要描述】6月29日- 30日,2021中国物流产业大会暨企业家高峰论坛正式召开。中寰卫星副总裁李国标,在一年一度的物流行业顶级盛会上,介绍了中寰货车通导航产品如何助力卡车智能出行,同与会翘楚共同探讨2021物流行业新格局。

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6月29日- 30日,2021中国物流产业大会暨企业家高峰论坛(简称“运联峰会”)正式召开。中寰卫星副总裁李国标,在一年一度的物流行业顶级盛会上,介绍了中寰货车通导航产品如何助力卡车智能出行,同与会翘楚共同探讨2021物流行业新格局。

 

 

以下是演讲全文:

大家好!今天无论是个人还是卡车出行,导航都已经非常普及。但是,我们看到司机对卡车导航有很多需求现在市面上较为流行的导航不能满足,物流公司对导航的路径规划和调度,也存在诸多痛点,因此中寰带着我们专业的卡车导航产品货车通,把我们在卡车领域的探索研究和产品规划和大家分享。
 
货车通是什么?卡车大数据+专用卡车地图=货车通
中寰卫星货车通是一个导航APP的名称,这个产品包含了手机端的APP,也有前装在卡车大屏机上的导航,国内主要的卡车主机厂都使用了货车通,我们也为一些合作伙伴提供后台的卡车线路和调度服务。中寰是一家商用车车联网大数据公司,目前已经有了250万在线车辆,积累了大量的卡车数据;而我们的股东四维图新是国内领先的汽车智能与位置服务提供商,2012年就推出了国内首个专用卡车地图,也是到目前为止最专业的卡车地图。卡车大数据+专用卡车地图,就是货车通的两大基础能力。我们一直做B端服务,货车通手机端APP是近期才推出的。
 

 
货车通要解决什么问题?货车出行,条件复杂。
最开始做卡车导航就是想解决卡车司机两个最主要的痛点:一、卡车不像乘用车行驶比较灵活,卡车很容易卡住,进不去又退不了,只能等拖车;二、当司机进入一个很复杂的环境下,这条路有限高,再换一条又有政策限制,就会造成花很多时间在城市里面绕不出来。我们最早做卡车导航是想解决这两个主要痛点。这两个痛点其实很容易解决,因为算法很简单,我们只要把图做准就行了。
 

 
但是真正做了以后发现比我们想的更复杂,比如说车子特别长,怎么过弯?我们有一个拉超长件的合作伙伴,每有新路线都要提前派人做测绘,看超长车能不能在路上过弯,即便如此每年还要给高速公路交很多罚款,因为车辆会把路上的设施撞坏。我们把专门针对卡车的限制分为物理限制和逻辑限制两种。物理限制有限高限宽,因为超过了肯定过不去。但限重就属于逻辑限制,导航路径就需要权衡卡车司机的需求,以及规划上面算法的诉求,还有安全监管的诉求。
 
物流行业对于成本非常敏感,送达一单需要权衡效率和成本。有时候如果要不违约的话,就需要不惜一切代价送达。但有的时候,时间充分,就要考虑是不是尽可能的走国道降低成本。我们发现条件更多也更复杂。
 
货车通四大特色功能之一:节油导航
很多物流公司跟我们讲,新司机的驾驶经验没有老司机那么足,比老司机开车费油,我们就开发了一个产品叫预见性巡航PCC,把从老司机那里学来的驾驶行为变成控车算法,通过地图辅助驾驶。它是以节油为导向的巡航,速度可变。2020年解放的节油大赛上,解放把全国最优秀、最省油的司机邀请到海南做比赛,我们把装了PCC产品的卡车也派过去参赛,结果是比冠军老司机还节油1.3%。但有的合作伙伴说,我不想把手动档的车改成变速巡航的车,也不想把定速巡航自动档改成变速巡航的车,有没有一种新的产品方式能够培训提升驾驶习惯呢?于是我们就把控车算法,做到了货车通语音提醒里,在路上实时告诉司机什么时候做什么样的驾驶操作。
 

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我们地图里面其实一直有坡度和曲率的信息,我们原来更关注安全层面的语音播报,“前方急转弯,前方长上坡请小心驾驶”,我们现在会根据道路状况把冲坡指令加进去,把驾驶行为建议加进去,希望通过这样的语音导航把老司机节油驾驶的经验和习惯能够传承给新司机。
 
货车通四大特色功能之二:贴心引导
 

 

一开始我们做卡车导航的时候,会按照乘用车的做法,每两三个小时会出一个善意的提醒,说现在驾驶疲劳要不要休息一会儿。但关于卡车,国家有强制政策,四小时到了以后如果不休息不熄火就会罚款扣分,所以从体验上又给我们带来一个新的挑战,四小时快到的时候我们不仅会把这样的提醒报出来,并且给司机推荐合适的在四小时能够及时停车、熄火的地方。如果在不离开高速的前提下,没有机会在四小时内停车,找不到服务区怎么办?如果错过了这个服务区我们还要帮司机去找到能够就近停车熄火的地方。
其次,我们从车联网大数据挖掘了一个图层,叫偷油图层,因为车子如果位置没有被位移过又熄火了,后台监控到这个油量快速减少,再排除掉是维修站,基本就可以通过一些特征分析到,油被偷了。我们就在导航上做了一个提醒,尤其是停车过夜的时候,说你要停车的地方是一个偷油多发地,通过这样的手段来帮助卡车司机来做判断。
 
货车通四大特色功能之三:路径规划
路径规划,卡车导航跟乘用车导航的差异化非常大,从算法本身我们都在追求算法的更优,但卡车绝对不是选择货运时间最短,而是一定要平衡时间和成本。我们会把可预测的到达时间作为一个前提的条件,用户根据时间选择成本最低的线路。成本主要是过路费和油费,过路费是国家标准,大家算起来都一样,多少高速多少国道,如何配比。但油费我们通过积累的大数据形成了自己的一个参数。就是不同车型在满、半、空三个载重状态下,过去一年10点-11点,非节假日星期二途径这个路段的平均油耗是多少。我们会把这样的经验数据用在费用预估里面。
 
对于超长运输车辆,我们会结合转弯半径,在规划阶段提前给一个预估,给出需要注意或者避开的障碍点。
 

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有些路电脑算出来不一定有人脑好,所以我们提供一个入口,让老司机对今天的A点到B点可以定义自己的一个经验路线,存下来,当新司机接手了这样一个路线,可以按照经验路线来导航。
 
还有重卡和轻卡,不同的车对线路也是有不同的挑战。比如重卡,由于右侧盲区大,容易出安全事故。我们也问了一些老司机,如果说在距离不是那么离谱的情况下,他们宁愿选择绕路左拐也不愿意右拐。所以我们针对不同的车型也会给出这样的差异化的专门的策略。
 

货车通四大特色功能之四:大数据频道

 

 
大数据频道,我们现在正在尝试和探索。司机如果从大数据入口进去,可以看到自己车子目前的健康度和自己的驾驶行为,是不是危险动作多,会不会我的驾驶行为距离老司机更省油的行为差距很大。我们现在也在尝试着,包括油耗里程的分析,就是说司机可以查询自己过去三个月、过去一年自己的数据。卡车司机大都觉得大数据觉得离他很远,我们希望把一些大数据成果和司机拉得更近一点,让大数据能为司机提供服务。
 

 
总之,我们中寰卫星在精细化的规划和调度上做了一些探索,在如何场景化的帮助司机提升更安全、更节油的驾驶行为,在如何让司机感受到大数据带来的好处,让司机离我们这些新的应用更近方面,我们做了很多尝试。我们希望和行业伙伴更多的合作,相信可以把卡车出行,卡车规划和调度这个领域的做的更好,让卡车人生活更美好。
 
智能卡车,美好物流!
 

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